亚博手机APP版_浅析立体化步行网络流线的人性化设计

发布时间:2021-01-05    来源:亚博手机APP版 nbsp;   浏览:77844次

官方首页:浅析立体化步行网络流线的人性化设计概要:通过对城市立体化步行网络空中、地面、地下三个层次建设问题的研究,分析立体化步行网络流线的人性化设计相关内容,主要是空中步行流线、地下步行流线、 关键词:立体化交通、步行、网络流线设计、分层设计立体化步行网络的流线主要与空中、地面、地下三层步行流线交织,其透水性和舒适度与三层步行系统各自的流线设计密切相关[1]。 在此,针对3层步行系统所属的不同空间网站的流线设计的特殊性,明确提出了人类步行流线的明确计划设计方法。

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1空中步行流线的便利性到达性设计关于空中步行系统没有问题的记述中,空中步行系统没有很多优点,但由于其强度的领先和路线性,认为可能限定了行人的权利活动路线。 这个限定版让行人走上了目的地的道路,加强了行人在空中步道上的便利性。 为了减轻行人在空中步行系统中的被动局面,增大步行流线对行人的允许,计划设计者在空中步行系统流线的人性化设计中不应该侧重于加强对其便利性的可达性设计[2]。

(1)简洁流畅的流线设置在空中步行系统的流线设计中,尽量选择简单流畅的布局方式,不要防止不必要的包抄。 空中人行道对行人步行道的限定性很强,人们不能自主自由选择目的地的最佳流线,因此在确保城市景观的基础上,不应该尽量自由流畅,选择倒数的步行流线,促进空中步行流线的便利。

(2)设置多方向避难节点在空中步行流线的设计上,不侧重于设置多方向避难节点,加强步行系统与城市建筑和公共空间的联系,使行人可以在空中步道中自由选择到目的地最方便的前进道路。 这增加了区域内无法直接与空中步道连接的空间,同时最大限度地防止步行成为城市的死角。

(3)设置与城市建筑一体化空中步行系统的流线设计不能充分考虑设置区域的布局状况和周边环境。 融合不同城市功能拒绝,开展相应的流线选型设计。 因此,呈现出使空中步行流线和城市建筑日益融合的态势,构建空中步行系统和城市建筑确实有意义上的便利。

2地下步行流线的识别性设计地下步行系统由于其地下空间与外界环境缺乏有机联系,容易导致行人和外部空间意向的崩溃。 而且,即使人自己到达地下,方向感也不会减弱。

因此,计划设计师在进行地下步行流线的人性化设计时,不要侧重于研究分析其识别性。 (1)设置简洁清晰的流线地下步行流线,在布局上尽量调整简洁清晰的平面。 防止过度交错,确保步行流线内部空间的本来可视性。 消除行人在地下难以正确认识步行系统的规模、形状、南北、与附近建筑物的关系等不恰当的心理印象。

(2)设置诱导性标志利用诱导性要素加强地下步行流线的识别性。 地下步行空间的诱导性要素还包括路标、盲道、照明、屋顶、墙面、广播等。

地下步行系统除了通过地下步行空间组织创建空间布局清晰、组织良好的地下步行环境外,良好的诱导性标志系统还有助于人们创建空间环境的定位感和方向感。 清晰的原始标志和地图系统使地下的人们清楚地识别方向,具体的感觉显示了自己对地面的方位,人们可以避免心理上深深的地下不安感。 (3)设置入口单向同一组地下步行系统的入口不应该具有联合的形象特征,容易被行人清楚地认识。

人们在地下行驶时,由于参照物不足,容易迷失方向。 如果人们在进入地下空间之前确认出口的方向,据此确定有步行系统的流线南北,并能估计前进距离和路径,就能根据该路径比较顺利地到达目标出口。

以北京地铁5号线的站台出入口为例,其统一的设置风格构成了行驶在其间的人们比其他地下步行系统更具体的地下定位。 (4)设置统一倒计时的灯光同一组地下步行系统,需要统一倒计时的灯光提示。

地下空间由于自然光不足,容易给行人带来具体不知道自己所在地的担忧感,统一倒数的照明提示不利于辅助行人的具体识别方向,强化了地下步行系统的识别性。 3地面步行流线的抗干扰性设计对地面步行流线来说,仅次于问题点的是地面上多方向人流的交叉带来的阻碍性问题。 为了解决问题,地面步行流线在确保步行系统各功能市场需求的同时寻求最大限度的流畅度,计划设计者必须在地面步行流线的选定设置时具体划分其步行空间。 大多数情况下,根据地面步行系统不同,用于人流的活动特征不同,可以分为通过区域、衰退区域、出入区域三个区域。

在地面步行流线分区设计的上述三个分区中,通过区和进出区承担着使步行空间中的行人流动顺畅流通的最基本的作用。 衰退区作为两者过渡性的辅助空间,是支持公共活动功能、谋求扩张的重要因素。 因此,在地面步行系统流线关系的组织中,首先在整理人流和进出人流的过渡关系的基础上,更好地取得衰退条件,营造舒适的停留空间环境,是确保街道空间公共活力的最重要措施。

4各层步行流线切换节点的人性化设计随着立体化步行网络的研发建设的日益成熟期,空中、地下、地面三层步行系统的各贞占优势。 但是同时,设计者认为,各层步行系统引领城市发展的作用受到限制,具有一定的双向,城市步行系统和环境质量建设是非常复杂的过程,对任何因素和改良手段的过度依赖都不会造成消极的结果首先,空中步行系统的极大发展,显着降低了地上层的社会和商业价值。 空中步行系统的进一步,行人完全在城市的二楼空间平台上活动,建筑的一楼无人问津,因此以往使用价值最低的一楼建筑空间被扩展到停车场、储藏室等辅助用的房间,大大降低了城市的地面空间利用率在立体化步行网络的流线设计中,计划设计者一边关注城市各层步行流线的流畅舒适的设计,一边贯彻设置各层步行流线的切换节点,切实处理流线和切换节点的孔脉关系,高效方便的立体化步行网络5结语近年来,城市化进程大幅放缓,随着它带来的城市高密度发展,人们面临的城市问题呈现出日益严重的发展态势。 经过多年的研究发现步行网络的立体化研究开发在减轻交通堵塞、人车拥挤等城市问题和提高人们步行环境等方面具有极其重要的建设意义。

参考文献: [1]张旭华.安徽省交通中心建设定位的思维[J] .决定咨询通信,2009,02.[2]吕济威、王幼芬、宫浩原等.步行商业地区的交通、生态、历史.。

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